12月26日，作為“民生工程”的夾金山隧道迎來重大突破，自2021年12月26日開工以來，歷時(shí)36個(gè)月，比設(shè)計(jì)計(jì)劃工期提前12個(gè)月貫通，即將實(shí)現(xiàn)“翻越變穿越”的蛻變，為G351夾金山隧道項(xiàng)目建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  夾金山隧道平導(dǎo)洞采用“TBM+鉆爆法”的施工模式，是國內(nèi)普通國省干線公路建設(shè)首次。貫通平行導(dǎo)洞后，面對平導(dǎo)輔助主洞施工新開作業(yè)面沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，臨時(shí)黨支部積極發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用，沖鋒在前，支部書記帶頭組織召開多個(gè)專題研討會，克服最大埋深1400米、F1、F2、F3斷層和平導(dǎo)洞施工空間小造成的“三難”（施工組織難、交通組織難、通風(fēng)難）等難題，于2024年3月底成功開辟了2個(gè)新增工作面，真正實(shí)現(xiàn)“長隧短打”。

  隧道主洞2022年3月進(jìn)洞以來，月平均進(jìn)尺283.33米，比設(shè)計(jì)工期提前12個(gè)月完成隧道主洞貫通；TBM平導(dǎo)洞比合同工期提前12個(gè)月貫通，月平均進(jìn)尺達(dá)500多米，并刷新了同期國內(nèi)普通國省干線公路隧道TBM單日進(jìn)尺50米最快記錄、單月進(jìn)尺736米最快記錄，完美詮釋了新長征路上的“夾金山速度”。